ジムニー(JA11)が四駆にならなくなった話

昨年末、全国的に降雪がありましたが、ここ鳥取にもしっかり雪が降りました。

残っていた仕事のためにジムニーで出かけた先の駐車場は除雪車が入っておらず、40センチほど積もった雪がそのまま残っていました。奥のほうで非四駆のステーションワゴンがスタックしているのが見えたので、雪の中に頭から突っ込んでジムニーを停めて救出作業を手伝い、さあ自分の車も邪魔にならないように動かしておこうとエンジンをかけてアクセルを踏みました。

あれ？　全然進まない！

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さっきまでステーションワゴンを救出していた人たちが今度は僕のジムニーの周りに集まって雪をかき、車を押し、また雪をかいて車を押ししておよそ15分、ようやく圧雪されたエリアまで出ることができましたが、雪に強いジムニーにあるまじき失態に脇汗ぐっしょり。

その後、たまたまそこにいた元自動車整備士の女性と話していて分かったのですが、要するに、四駆にしていたつもりが二駆のままだったんですね。

仕事を片して帰宅し、車内の駆動切替レバーや前輪のホイールハブを何度も入れ替えて試しましたが、四駆にならない。インパネは4WDの文字を力強く表示していますが、実際には四駆ではなく二駆のまま。

同じジムニー乗りの親友Hに連絡する用事があったのでこの件について話し、「やっぱそろそろ買い替えかなぁ」と言うと「そんなに簡単に手放すことを考えたらイケン（ダメ）！」と。

そんなわけで、翌日に2021年の大晦日を控えた年の瀬も年の瀬の夕方、Hと一緒にジムニーの修理を開始しました。

石油ストーブで暖をとりながらの修理作業（撮影:トム）

寒さを忘れてオイルの匂いに包まれながら作業していると、YAMAHA SR400を真冬でも友人たちとひたすらイジっていた若い頃を思い出します。

1993年頃のaw。愛車SR400と

故障は嫌だけど、修理作業は楽しい。

そして、四駆に切り替わらない理由はすぐに判明。前輪にあるホイールハブの内部が錆びて固着し、二駆と四駆が切り替わりづらい（というか切り替わらない）状態になっていたようです。

左側のハブは取り出して清掃し、取り付けて再び正常に作動するようになったのですが、右側は完全に錆び付いており、取り出すためには一部解体せざるをえない状態でした。

なんとか復元できないかと、屋根付きながら師走の寒風が吹き込む車庫の中でしばし格闘するも、錆がひどく厳しいと判断。メーカーに純正品をオーダーすることにしました。

必要な部品は、写真内の13番、ハブアッシ フロントフリーホイール（品番43801-8001）。

今回の修理で実際に使用するのは、このうちの一部、表側の切り替えツマミとスプリングで接続された歯車のような部分（上の図では、14と17の間に描かれた大きめのパーツの中に格納されています）。

まず、表側のツマミ部分を外して、

錆び付いて動かなくなった二駆と四駆を切り替えるパーツ（撮影を失念……）を取り出し、

たっぷりシリコングリースを塗布して、

新しいパーツをセットし、

カバー（ツマミ部）を取り付けて完了。

その後、二駆と四駆にしっかり切り替えられるかどうかをチェックして問題がないことを確認し、修理作業は全て完了。SR400もそうでしたが、ある程度自分たちの手で修理したりメンテナンスできるクルマ、単車というのはイイですね。

とりあえず、これでたくさん雪が降っても大丈夫かな。

久しぶりの不具合を乗り越えた我がジムニー。ですが、コイツについては考えるところあるので、また記事を書こうと思います。